கோட்பாட்டளவில், வால்வு வகை ஹைட்ராலிக் பம்புக்கு கூடுதலாக, ஹைட்ராலிக் குழாய்களின் பிற வடிவங்கள் மற்றும்ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள்மீளக்கூடியவை மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தலாம். உண்மையில், வெவ்வேறு செயல்திறன் மற்றும் தேவைகள் காரணமாக, அதே வகை பம்ப் மற்றும் மோட்டார் இன்னும் கட்டமைப்பில் வேறுபாடுகள் உள்ளன.
(1) திஹைட்ராலிக் மோட்டார்சுழற்ற அழுத்தம் கொண்ட திரவத்தால் இயக்கப்படுகிறது, எனவே ஆரம்ப சீல் செயல்திறன் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அது சுய-முதன்மை திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஹைட்ராலிக் பம்ப் பொதுவாக சுய-பிரைமிங் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
(2) ஹைட்ராலிக் மோட்டார் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சி திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், எனவே அதன் உள் அமைப்பு சமச்சீராக இருக்க வேண்டும். ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் பொதுவாக ஒரு திசையில் சுழலும், பொதுவாக கட்டமைப்பில் அத்தகைய கட்டுப்பாடு இல்லை.
(3) திஹைட்ராலிக் மோட்டார்ஒரு பெரிய வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக வேகம் குறைவாக இருக்கும்போது, சாதாரண செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியும், எனவே உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் அல்லது நிலையான அழுத்தம் நெகிழ் தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்; டைனமிக் பிரஷர் ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஒரு மசகு எண்ணெய் படத்தை உருவாக்குவது எளிதல்ல. இருப்பினும், ஹைட்ராலிக் பம்ப் அதிக வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக ஒரு சிறிய மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அத்தகைய தேவை இல்லை.
