1. முழு சுமையுடன் தொடங்கும் போது, ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் தொடக்க முறுக்கு மதிப்புக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் தொடக்க முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையை விட குறைவாக இருப்பதால், புறக்கணிக்கப்பட்டால், வேலை செய்யும் பொறிமுறையை இயக்க முடியாது.
2. பின் அழுத்தம் இருந்துஹைட்ராலிக் மோட்டார்வளிமண்டல அழுத்தத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, மோட்டாரின் எண்ணெய் வடிகால் குழாய் தனித்தனியாக எண்ணெய் தொட்டிக்கு மீண்டும் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும் மற்றும் ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் எண்ணெய் திரும்பும் குழாயுடன் இணைக்க முடியாது.
3. ஹைட்ராலிக் மோட்டார் எப்பொழுதும் கசிவதால், ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் பிரேக்கிங்கிற்காக மூடப்பட்டால், அது மெதுவாக நழுவும். நீண்ட நேரம் பிரேக்கிங் தேவைப்படும்போது, சுழற்சியைத் தடுக்கும் பிரேக் தனியாக வழங்கப்பட வேண்டும்.
நான்காவதாக, இயக்கப்படும் பகுதியின் மந்தநிலை பெரியதாக இருக்கும்போது (பெரிய தருணம் மந்தநிலை அல்லது அதிக வேகம்), குறுகிய காலத்தில் காரை பிரேக் செய்யவோ அல்லது நிறுத்தவோ தேவைப்பட்டால், பாதுகாப்பு வால்வு (பஃபர் வால்வு) நிறுவப்பட வேண்டும். திடீர் மாற்றங்களைத் தடுக்க எண்ணெய் திரும்பும் பாதை. ஹைட்ராலிக் ஷாக் சேதம் விபத்துக்களை ஏற்படுத்தியது.
5. போதுஹைட்ராலிக் மோட்டார்தூக்கும் அல்லது நடைபயிற்சி சாதனத்தின் சக்தி பகுதியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, கனமான பொருள் விரைவாக விழுவதைத் தடுக்க வேக வரம்பு வால்வு நிறுவப்பட வேண்டும் அல்லது நடைபயிற்சி பொறிமுறையானது கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது வாகனம் மற்றும் பிற நடைபாதை வழிமுறைகள் அதிக வேகத்தில் செல்லக்கூடாது, இது கடுமையான விபத்துக்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
6. நிலையான அளவு மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் போது, நீங்கள் சுமூகமாகத் தொடங்கவும் நிறுத்தவும் விரும்பினால், சுற்று வடிவமைப்பில் தேவையான அழுத்தக் கட்டுப்பாடு அல்லது ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
