சுமைகளை கடத்தும் போது, ​​கியர்கியர் குறைப்பான் பெட்டிவெப்ப சிதைவை உருவாக்கும், இது பல் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் அதிவேக உருட்டல் மற்றும் சறுக்குதல் ஆகியவற்றால் உருவாகும் உராய்வு வெப்பத்தின் காரணமாகும். கூடுதலாக, கியரின் அதிவேக சுழற்சி, உராய்வு வெடிப்பு மற்றும் தாங்கும் உராய்வு ஆகியவை வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த வெப்பங்களில் ஒன்று குளிரூட்டும் எண்ணெய் சுழற்சியால் எடுத்துச் செல்லப்பட்டு எண்ணெய்-வாயு வெளி வழியாக வெளியில் பரவுகிறது. வெப்ப சமநிலைக்குப் பிறகு, மீதமுள்ள வெப்பம் கியர் உடலில் இருக்கும். கியர் வெப்பநிலையை உயர்த்தவும் மற்றும் சிதைக்கவும். அதிவேக மற்றும் பரந்த ஹெலிகல் கியர் குறைப்பான், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் கியருடன் சீரற்ற விநியோகம் காரணமாக, சீரற்ற வெப்ப விரிவாக்கம் ஹெலிக்ஸ் விலகலை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, சட்டசபையின் போது பல் மேற்பரப்பு தொடர்பு சீராக இருந்தாலும், பல் அகலத்துடன் சுமை விநியோகம் செயல்பாட்டின் போது சீரற்றதாக இருக்கும்.

கியர் வெப்பநிலை புலத்தின் சில சோதனைகளின்படி, க்கானஸ்பர் கியர் குறைப்பான், இது பொதுவாக பல்லின் அகலத்தின் மையத்தில் அதிகமாக இருக்கும், அதே சமயம் சிறந்த வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகள் காரணமாக பல்லின் இரு முனைகளிலும் வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும். ஹெலிகல் கியர் ரியூசரின் அதிக வெப்பநிலை பகுதி ஈடுசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த நிகழ்வு மசகு எண்ணெயின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு அச்சு ஓட்டத்தால் ஏற்படுகிறது, மேலும் மெஷிங் முனையின் பக்கத்திலிருந்து சுமார் 1/6 என்ற பல் அகலத்தில் அதிக வெப்பநிலை சூடான எண்ணெயால் ஏற்படுகிறது.

கியர் ஹெலிக்ஸ் கோணத்தின் பிழை, கியர் பாக்ஸ் மற்றும் சட்டத்தின் சிதைவு, சுமையின் திசையால் ஏற்படும் தாங்கி அனுமதியின் அச்சு ஆஃப்செட் மற்றும் அதிவேக சுழற்சியின் மையவிலக்கு விசையால் ஏற்படும் ஆர இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவை சுமை விநியோகத்தைப் பாதிக்கும் பிற காரணிகள். கியர் உடல்.