(கியர் குறைப்பான்)ஒன்று பேரிங் புஷ்ஷை பாக்ஸ் கவர் மூலம் அழுத்துவது. கியர்பாக்ஸின் தாங்கி துளையை எந்திரம் செய்யும் போது, பாக்ஸ் கவர் மற்றும் பாக்ஸ் இருக்கை ஆகியவை போரிங்க்காக ஒன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இது சலிப்பான அளவீட்டை மிகவும் சிக்கலாக்குகிறது, மேலும் பெட்டியின் கவர் கியர் மூலம் உருவாக்கப்படும் சுமையை தாங்க வேண்டும் என்பதால், அது நிலையான தாங்கி புஷ்ஷில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும், இது பெட்டியின் சுவர் தடிமனாக இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் பெட்டியின் மற்ற பகுதிகள் தடிமனாக இருக்க வேண்டும். ஷெல்லாக மட்டுமே செயல்படும். இந்த வழியில், முழு பெட்டி அட்டையின் வடிவம் சிக்கலானதாக மாறும் மற்றும் தடிமன் சீரற்றதாக இருக்கும், இது பெட்டி அட்டையின் உற்பத்திக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்தும்.
(கியர் குறைப்பான்)மற்றொன்று, பேரிங் புஷ்ஷை தனித்தனியாக சரிசெய்ய, பேரிங் கவரைப் பயன்படுத்துதல், மெல்லிய தடிமன் கொண்ட பெட்டி அட்டையை சீலிங் ஷெல்லாகப் பயன்படுத்துதல், அதே நேரத்தில், தாங்கும் தளத்திற்கு நெகிழ்வான கீழ் அமைப்பைப் பயன்படுத்துதல், தாங்கு தளம் மற்றும் தாங்கு அட்டையை சரிசெய்தல். ஒன்றாக, பின்னர் அவற்றை பெட்டியின் அடித்தளத்தில் சரிசெய்து, தாங்கி புஷ்ஷின் மைய நிலையை சரிசெய்ய சரிசெய்யும் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தவும். இந்த வழியில், கியர் சென்டர் தேவைக்கேற்ப தன்னிச்சையாக சரிசெய்யப்படலாம், எனவே சலிப்பான இணை மற்றும் சாய்வுக்கான கடுமையான தேவைகள் குறைக்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, பெட்டியின் சிதைவு காரணமாக அச்சுக் கோட்டின் ஒருங்கிணைப்பு விலகல் மிகவும் வசதியாக சரிசெய்யப்படலாம். இந்த அமைப்பு பல தாங்கு உருளைகள் கொண்ட கியர் பாக்ஸால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.
